Dans la concurrence féroce d'aujourd'hui sur le marché des camions, les camions lourds SHACMAN ont brisé le siège et ont successivement amplifié le mouvement. Aujourd'hui, Nina vous amènera à faire le point sur les modèles phares des camions lourds SHACMAN 2024. Jetons un coup d'œil à la technologie et à l'innovation de pointe que les camions lourds SHACMAN ont apportées.
Camion lourd à gaz de 700 CV : modèle WP17NG au gaz naturel
En 2023, on peut dire que les ventes de camions lourds à gaz progressent complètement, et sous l'influence de facteurs tels que des réglementations plus strictes sur les émissions, la hausse des prix du pétrole et les fluctuations à la baisse des tarifs de fret, les camions lourds à gaz plus économiques pourraient continuer à attirer l'attention de plus d'amis de cartes à l'avenir. Bien sûr, cela amène également les amis des camions à avoir plus d'attentes à l'égard des camions lourds à essence, comme une efficacité opérationnelle plus rapide, une consommation de gaz réduite et une configuration plus complète. En réponse, SHACMAN heavy Truck propose la version phare du X6000 de 700 chevaux en 2024.
En termes de transmission, la voiture est associée à la boîte de vitesses AMT Faster à 16 rapports, modèle S16AD. L'extrémité de la transmission est également reliée au ralentisseur hydraulique, ce qui offre une garantie de sécurité plus forte sur les longues sections de descente en zone montagneuse, réduit efficacement l'usure des freins et des pneus, tout en éliminant l'installation de gicleurs d'eau et les coûts d'ajout d'eau. .
La version phare du X6000 est équipée du moteur à essence Weichai WP17NG700E68, d'une cylindrée de 16,6 litres, d'une puissance de sortie maximale de 700 chevaux et d'un couple maximal de 3 200 nm. Le moteur à essence est le produit le plus puissant de l'industrie, ce qui peut offrir une expérience de puissance plus extrême aux amis des camions.
Grâce au développement de six technologies exclusives d'économie d'énergie, notamment l'adaptation de la puissance du véhicule, l'intégration du véhicule, la gestion thermique du véhicule, le contrôle intelligent des changements de vitesse, la conduite prédictive du véhicule et l'évaluation complète des habitudes de conduite du conducteur, l'entreprise atteint la consommation d'essence la plus faible du secteur. % meilleur que les produits concurrents et répond aux besoins particuliers des conditions de montagne.
En termes d'endurance, le magasin phare X6000 est équipé de bouteilles de gaz de 1 500 L, qui peuvent facilement répondre aux besoins des scénarios logistiques longue distance.
À l’intérieur de la voiture, le produit phare X6000 se comporte comme un modèle haut de gamme bien mérité, avec des planchers plats et un intérieur semblable à celui d’une voiture pour un confort général. En termes de configuration, il dispose d'un démarrage sans clé, d'un rétroviseur chauffant électrique, d'une surveillance de la fatigue, d'un double écran de suspension, d'une alimentation par onduleur de 1,2 kW, etc., qui peuvent répondre pleinement aux besoins de transport des amis des camions.
Camion lourd de 840 CV : tracteur de charge standard longue distance X6000 WP17H840
Le moteur WP17H840E68 a une cylindrée de 16,63 litres, une puissance maximale de 840 chevaux et un couple maximal de 3 750 Nm, ce qui est appelé un « monstre de performance » et peut offrir plus de rapidité dans les scénarios de fonctionnement réels.
En termes de transmission, la voiture est associée à la boîte de vitesses Fast S16AD, la conception de la transmission automatique AMT peut rendre la conduite plus facile, tandis que les changements de vitesse plus précis, combinés à l'optimisation MAP de l'accélérateur et à d'autres technologies, peuvent apporter une meilleure économie de carburant au véhicule.
Bien entendu, ce modèle est non seulement puissant, mais apporte également d'excellentes performances en termes de confort intérieur et appartient définitivement au « produit phare polyvalent ». Des technologies de base telles que l’optimisation modale, la réduction active du bruit, la barrière d’étanchéité brevetée et le contrôle des vibrations du groupe motopropulseur sont utilisées pour rendre l’environnement de conduite plus confortable. De plus, la plage de réglage du volant est large, l'espace de la cabine est extrêmement spacieux et le volume de stockage est grand, ce qui peut rendre la conduite quotidienne des amis de la carte plus confortable.
En termes de sécurité des transports, le véhicule déploie 26 stratégies et fonctions de contrôle telles que la sécurité active, la sécurité intégrée, la sécurité passive et la sécurité de suivi, offrant ainsi aux amis des cartes les outils de transport les plus sûrs et les plus fiables de l'industrie.
Hybride huile-vapeur : tracteur HPDI
Avec la popularité des camions lourds à essence, la technologie des moteurs à essence attire progressivement de plus en plus d'attention, et le moteur HPDI en fait partie. Son avantage est qu'il peut réduire la consommation de carburant en même temps, de sorte que les modèles à essence atteignent une puissance plus similaire. performances avec les modèles à essence, et peut également résoudre fondamentalement le problème de l'adaptabilité du plateau des modèles à essence traditionnels utilisant des bougies d'allumage. En un mot, il est possible de profiter du faible coût du gaz naturel tout en assurant son électricité.
La voiture est équipée du moteur WP14DI.580E621 HPD, qui a une cylindrée de 13,5 litres, une puissance maximale de 580 chevaux et un couple maximal de 2600 Nm, ce qui équivaut à la puissance du moteur diesel de même puissance, tandis que augmentant la puissance et le couple du moteur à gaz de 20 %.
Le moteur utilise 5 % d'allumage diesel + 95 % de combustion de gaz naturel pour garantir que la puissance utilise plusieurs technologies noires en même temps, ce qui peut réduire la consommation de gaz et réduire les coûts de transport pour les amis de la carte.
En termes de transmission, la voiture correspond à la boîte de vitesses Fast S12MO avec une coque entièrement en aluminium. De plus, il est équipé de bouteilles de gaz HPDI de 1000L.
Dans le design intérieur, la voiture adopte le nouveau design X6000, la belle atmosphère générale, mais dispose également d'un écran de commande de suspension, mettant en valeur la qualité haut de gamme. De plus, la voiture dispose également d'un démarrage sans clé, de phares à LED, de l'ABS+ESC, d'une surveillance complète de la pression des pneus et d'autres configurations.
tracteur au méthanol
À l'heure actuelle, afin de réduire davantage les coûts et d'augmenter l'efficacité, Shaanxi Automobile heavy Truck a également introduit un tracteur au méthanol 6x4 Delong X5000S version élite en 2024. Le carburant méthanol a une efficacité thermique élevée, une efficacité énergétique élevée et un prix stable. Comparé au GNL et au diesel, le méthanol présente des coûts d’exploitation inférieurs et des avantages économiques évidents.
En termes de puissance, la voiture est équipée du moteur WP13.480M61ME, d'une cylindrée de 12,54 litres, d'une puissance maximale de 480 ch et d'un couple maximal de 2 300 nm. La transmission est assortie à la boîte de vitesses Fast S12MO.
En termes d'endurance, la voiture utilise une conception à double réservoir de carburant, sa capacité est de 800 L + 400 L (réservoir de méthanol de 350 L + réservoir d'essence de 50 L), le volume maximum du réservoir de méthanol de 1 150 L, peut fournir au véhicule une autonomie de plus de 1 100 km. , le plus long de l'industrie, pour répondre au transport moyenne et longue distance ne pose aucun problème.
Il convient de mentionner que le véhicule adopte une conception légère et que le poids du véhicule est considérablement réduit jusqu'à 8 400 kg, ce qui est le plus léger de l'industrie, et peut encore améliorer les revenus d'exploitation des amis camions.
De plus, la voiture utilise également une conception de châssis à haute résistance, la capacité de charge et la praticabilité sont plus fortes, peuvent s'adapter à une variété de conditions routières complexes, les voitures de sport sont plus assurées.
Dans la cabine, la voiture adopte un design haut de gamme à deux chambres, l'espace intérieur est extrêmement riche, mais dispose également de sièges amortisseurs d'airbags, d'une climatisation à thermostat automatique électrique, d'un volant multifonctionnel, d'un verrouillage central des commandes et d'autres configurations, peut apportez une expérience de conduite confortable aux amis des camions.
Mise à niveau complète : le tracteur GNL phare X5000
Avec la concurrence de plus en plus féroce sur le marché des camions lourds à essence, SHACMAN heavy truck a également entièrement mis à niveau le X5000, l'un de ses produits phares, et a présenté le tracteur phare GNL X5000 au SHACMAN Heavy Truck 2024.
En termes de puissance, la voiture est équipée du moteur à essence WP15NG530E61, d'une cylindrée de 14,6 litres, d'une puissance de sortie maximale de 530 ch et d'un couple maximal de 2 500 Nm. La transmission est assortie à la boîte de vitesses Fast S16AO. Grâce à la technologie de gestion thermique, à la technologie d'intégration des véhicules, à l'optimisation de la stratégie de contrôle et à d'autres technologies, la consommation de gaz du véhicule de 5 %, le niveau de consommation de gaz est en tête de l'industrie.
Bien entendu, le changement le plus évident dans cette version phare du X5000 est le rafraîchissement complet de la décoration intérieure et extérieure, la calandre, le pare-chocs, les phares, le rétroviseur et le pare-soleil ont été entièrement améliorés et optimisés, en utilisant une nouvelle forme pour augmenter la aspect tridimensionnel.
À l'intérieur, la forme et le matériau de la table à instruments ont été améliorés, qu'il s'agisse de l'apparence ou de la sensation, elle est plus avancée. De plus, il est également équipé d'un écran multimédia suspendu de 12 pouces, ce qui augmente encore le sens scientifique et technologique et le niveau intelligent du véhicule.
Il convient également de mentionner que la voiture a également été améliorée en termes de fiabilité, d'optimisation globale de la disposition des canalisations, d'amélioration de la qualité des faisceaux de câbles et des composants électriques et d'offrir une solide garantie de fréquentation du véhicule.
Tracteur GNL principal intégré
Dans SHACMAN Heavy Truck 2024, pour le transport express régional de GNL à bas prix de l'essence, le camion lourd SHACMAN propose également un tracteur GNL intégré monté sur principal X6000 plus économe en énergie, plus sûr et plus préservant la valeur.
En termes de puissance, la voiture est équipée du moteur à essence WP15NG530E61, d'une cylindrée de 14,6 litres, d'une puissance de sortie maximale de 530 ch et d'un couple maximal de 2 500 Nm. La transmission est assortie à la boîte de vitesses Fast S16AD.
En termes d'endurance, la voiture utilise la technologie principale suspendue, la voiture principale est associée à 2 cylindres de 500 L, la remorque est associée à 4 cylindres de 500 L et l'autonomie est la plus élevée de 4 500 km. De plus, la quantité de carrés de remorque peut être augmentée de 7,3 carrés, ce qui peut permettre aux amis de la carte de gagner plus.
Dans le même temps, afin de réduire davantage les coûts de carburant, le véhicule réduit encore davantage l'écart entre les propriétaires de gaz naturel et réduit la résistance au vent du train. De plus, la voiture est également équipée d'une électrovanne pour contrôler l'allumage et l'arrêt de la bouteille de gaz principale, et peut contrôler l'interrupteur à un bouton dans la cabine, ce qui peut garantir efficacement la commodité de commutation et la sécurité du gaz.
En général, pour le marché actuel des camions lourds à gaz de combustion, on peut dire que les camions lourds SHACMAN sont prêts, saisissent fermement la tendance des changements futurs du marché, en particulier le Delong X6000 équipé du moteur à gaz WP17NG700E68, sa puissance de 700 chevaux, actuellement suffisante pour le rendre fier des autres camions lourds à essence. Bien sûr, en plus de la puissance maximale des camions lourds à essence, le camion lourd à carburant de 800 chevaux est également le premier camion lourd de production de masse nationale, démontrant la profonde force technique du camion lourd SHACMAN.
Heure de publication : 20 décembre 2023
