Deux équipes d'acheteurs de véhicules d'ingénierie sont venues d'un pays insulaire de l'océan Indien, connu comme le pays de la Lune et le pays des épices. Ils ont recherché le camion Era SHACMAN via Google. Nous avons communiqué par téléphone au début, puis nous avons communiqué en détail sur Whatsapp sur la configuration et les conditions de fonctionnement du véhicule. Era Truck les a invités à l'usine SHACMAN et à l'entreprise pour discuter et visiter, 3 jours environ 12, un groupe de caravanes du pays lunaire des Comores est arrivé.
Il s'agit du repreneur de l'entreprise d'ingénierie et de construction des Comores, Modo, et de son parti.
Kirk et son équipe sont des consultants techniques pour la Comoros Engineering Construction Company.
Modo est un homme d'âge moyen dans la quarantaine, sa peau foncée et saine semble nous dire qu'il a une bonne habitude de remise en forme dans la vie quotidienne, et il est constamment exposé aux gazouillis des oiseaux, aux fleurs et aux rayons ultraviolets du soleil, et son le visage a des ridules marbrées et des expressions humoristiques. Modo est l'Africain le plus artistique et unique parmi mes clients. Il craignait d'avoir une forte prononciation de l'anglais local, ce qui nous semblait laborieux, alors il a écrit la configuration requise de la voiture sur papier avec un stylo tout en parlant, afin de confirmer et de vérifier avec nous.
À propos du camion-benne SHACMAN, les produits de la série F3000 sont célèbres à l'étranger, Modo a besoin de 5 ensembles de camions-benne, le but est de tirer de la terre sur le pont technique, de tirer du sable et de la pierre, etc., l'état des routes de la zone du projet n'est pas très bon , nous l'aidons donc à choisir une configuration rentable, en particulier le choix du pare-chocs en acier, lorsque l'état de la route est cahoteux, en particulier dans le cas de grands chemins de terre, le pare-chocs en tôle d'acier peut protéger efficacement le bas du moteur, car lorsque nous je conduis, une route cahoteuse va s'user au bas de la voiture, si l'état de la route est très mauvais et peut endommager le moteur, il est donc nécessaire d'ajouter une plaque inférieure de camion. Modo a été très satisfait de notre sélection et a passé une autre commande pour l'arroseur.
Kirk et son équipe ont été agréablement surpris par la commande de l'arroseur. Kirk est un ingénieur professionnel avec plus de 30 ans d'expérience technique à l'étranger, et Kirk, maintenant dans la cinquantaine, a vu quelque chose de différent dans la configuration de nos arroseurs. Étant donné que la plupart des commandes sont exportées par voie maritime, l'eau de mer est humide, le soleil est exposé et l'arroseur contient de l'eau non traitée telle que l'eau de puits, de sorte que l'intérieur et l'extérieur du réservoir d'arrosage doivent être traités avec plusieurs couches de traitement anticorrosion, mais les fabricants qui ont coopéré avec Kirk ne l'ont pas fait auparavant et la société de camions Era n'a pas pris en compte les besoins réels des clients en raison de la réduction des coûts. Non seulement nous avons effectué un traitement anticorrosion électrophorétique sur le processus d'arrosage, le pompage entrant et sortant, la pulvérisation avant et arrière avec des canons anti-aériens ont également répondu aux besoins de Kirk, et le réservoir blanc perle a également fait briller les yeux de Kirk. C'est l'arroseur dont ils ont vraiment besoin.
Finalement, au cours de notre agréable conversation et communication, nous avons signé le contrat les uns avec les autres.
Lorsque Kirk a payé la voiture, il a regretté de ne pas avoir commandé un camion-citerne supplémentaire, ce qui aurait raccourci le cycle de production et lui aurait permis de l'utiliser plus tôt pour le projet.
Heure de publication : 08 avril 2024
