1. Composition de base
Le système de réfrigération de la climatisation automobile est composé de compresseur, de condenseur, de réservoir de stockage liquide sec, de soupape d'expansion, d'évaporateur et de ventilateur, etc. Un système fermé est connecté avec un tuyau en cuivre (ou un tuyau en aluminium) et un tuyau en caoutchouc haute pression.
2 .Classification fonctionnelle
Il est divisé en climatisation automatique et en climatisation manuelle. Lorsque le conducteur définit la température souhaitée et la température souhaitée, le dispositif de commande automatique maintiendra la température souhaitée et améliorera le confort et l'opérabilité du véhicule pour régler la température de la voiture.
3.Principe de réfrigération
Le réfrigérant circule dans le système fermé de la climatisation dans différents états, et chaque cycle est divisé en quatre processus de base:
Processus de compression: Le compresseur absorbe le gaz réfrigérant à basse température et à basse pression à la sortie de l'évaporateur de l'évaporateur et le comprime en température à haute température et à haute pression pour décharger le compresseur.
Processus de dissipation de la chaleur: La température élevée et le gaz de réfrigérant surchauffé à haute pression pénètre dans le condenseur. En raison de la diminution de la pression et de la température, le gaz réfrigérant se condense en liquide et émet une grande quantité de chaleur.
THTTLING Processus:Après que le liquide de réfrigérant avec une température élevée et une pression passent à travers le dispositif d'extension, le volume devient plus grand, la pression et la température baissent fortement et le brouillard (gouttelettes fines) décharge le dispositif d'extension.
Processus d'absorption:Le liquide de réfrigérant brouillard entre dans l'évaporateur, de sorte que le point d'ébullition du réfrigérant est bien inférieur à la température de l'évaporateur, de sorte que le liquide de réfrigérant s'évapore dans le gaz. Dans le processus d'évaporation, beaucoup d'absorption de la chaleur environnante, puis de la température à basse pression et du réfrigérant à basse pression dans le compresseur. Le processus ci-dessus est effectué à plusieurs reprises pour réduire la température de l'air autour de l'évaporateur.
4. Diagramme schématique de la réfrigération
Au milieu du tableau de bord de la cabine pour l'hôte de l'unité intérieure de la climatisation, y compris l'évaporateur de climatisation, la vanne d'expansion, le radiateur, le ventilateur et le mécanisme d'air intérieur, le stockage sec est installé dans la partie gauche, la cabine dans le système de climatisation sec pour le moteur à haute tension, sa fonction du moteur, afin d'utiliser la condition de la circulation. Le condenseur est installé à l'intérieur de la pédale de voiture droite de la cabine (climatisation latérale) ou à l'extrémité avant du radiateur du moteur (type avant). Le condenseur de climatisation latéral est livré avec un ventilateur de refroidissement, et le condenseur de climatisation avant repose directement sur le système de dissipation de chaleur du moteur pour dissiper la chaleur. Le pipeline à haute pression de la climatisation est mince, le climatiseur sera chaud après réfrigération, le pipeline à basse pression du climatiseur est épais et le climatiseur deviendra froid après la réfrigération.
Heure du poste: mai 23-2024
