1. Composition de base
Le système de réfrigération de climatisation automobile est composé d'un compresseur, d'un condenseur, d'un réservoir de stockage de liquide sec, d'un détendeur, d'un évaporateur et d'un ventilateur, etc. Un système fermé est connecté à un tuyau en cuivre (ou un tuyau en aluminium) et à un tuyau en caoutchouc haute pression.
2 .Classement fonctionnel
Il est divisé en climatisation automatique et climatisation manuelle. Lorsque le conducteur règle la température souhaitée et la température souhaitée, le dispositif de contrôle automatique maintiendra la température souhaitée et améliorera le confort et l'opérabilité du véhicule pour ajuster la température de la voiture.
3.Principe de réfrigération
Le réfrigérant circule dans le système fermé de climatisation dans différents états, et chaque cycle est divisé en quatre processus de base :
Processus de compression : le compresseur absorbe le gaz réfrigérant basse température et basse pression à la sortie de l'évaporateur et le comprime en gaz haute température et haute pression pour décharger le compresseur.
Processus de dissipation thermique : Le gaz réfrigérant surchauffé à haute température et haute pression pénètre dans le condenseur. En raison de la diminution de la pression et de la température, le gaz réfrigérant se condense en un liquide et émet une grande quantité de chaleur.
Processus de limitation :une fois que le liquide réfrigérant à haute température et pression traverse le dispositif d'expansion, le volume devient plus grand, la pression et la température chutent fortement et le brouillard (fines gouttelettes) décharge le dispositif d'expansion.
Processus d'absorption :le liquide réfrigérant en brouillard pénètre dans l'évaporateur, de sorte que le point d'ébullition du réfrigérant est bien inférieur à la température dans l'évaporateur, de sorte que le liquide réfrigérant s'évapore en gaz. Dans le processus d'évaporation, une grande partie de la chaleur environnante est absorbée, puis la vapeur de réfrigérant à basse température et basse pression pénètre dans le compresseur. Le processus ci-dessus est effectué à plusieurs reprises pour réduire la température de l'air autour de l'évaporateur.
4. Schéma de principe de la réfrigération
Au milieu du tableau de bord de la cabine pour l'hôte de l'unité intérieure de climatisation, comprenant un évaporateur de climatisation, un détendeur, un radiateur, un ventilateur et un mécanisme d'air intérieur, un stockage à sec est installé dans la partie gauche, la cabine dans l'extrémité du réservoir sec pour les niveaux haut et bas. interrupteur de climatisation à tension, sa fonction est de protéger le système de climatisation, le compresseur installé à l'avant du moteur, la puissance du moteur, donc pour utiliser la climatisation, il faut d'abord démarrer le moteur. Le condenseur est installé à l'intérieur de la pédale droite de la cabine (climatisation latérale) ou à l'avant du radiateur du moteur (type avant). Le condenseur de climatisation latéral est livré avec un ventilateur de refroidissement, et le condenseur de climatisation avant s'appuie directement sur le système de dissipation thermique du moteur pour dissiper la chaleur. Le pipeline haute pression du climatiseur est mince, le climatiseur sera chaud après la réfrigération, le pipeline basse pression du climatiseur est épais et le climatiseur deviendra froid après la réfrigération.
Heure de publication : 23 mai 2024
