Comment gérer les défauts du moteur commun? Aujourd'hui pour que vous puissiez régler certains problèmes de démarrage du moteur et la vitesse ne peut pas augmenter le cas de défaut pour référence. Le moteur diesel n'est pas facile à démarrer, ou la vitesse n'est pas facile à augmenter après le démarrage. La force générée par la combustion de l'expansion du gaz dans le cylindre du moteur, en plus de surmonter la résistance à la friction du moteur et de conduire les dispositifs auxiliaires (comme la pompe à eau, la pompe à injection d'huile, le ventilateur, le compresseur d'air, le générateur, la pompe à huile, etc.), et enfin la puissance de sortie à travers le volant. Si la chaleur du cylindre du moteur est petite ou que l'efficacité thermique n'est pas élevée, sa résistance à la friction est trop grande ou la puissance de consommation de dispositif auxiliaire de conduite a augmenté, la puissance de sortie du moteur sera réduite, le moteur est faible.
Effets d'une panne de système d'alimentation en carburant
(1) l'alimentation en pétrole insuffisante
Le système de carburant doit être capable de vaporiser et d'atomiser correctement le bon carburant dans le cylindre. Si le système de carburant échoue et que la quantité d'huile dans le cylindre de pulvérisation est moindre, la chaleur générée par la combustion est réduite. Lorsque la chaleur est réduite pour répondre à la charge du moteur, le moteur est faible.
(2) l'influence de l'angle d'avance d'injection d'huile
La quantité de carburant injectée dans le cylindre doit être appropriée. Si le carburant dans le taux d'augmentation de la pression initiale augmente, facile à provoquer un travail du moteur rugueux. Le travail brut consommera une partie de la puissance, c'est-à-dire que l'utilisation de l'efficacité thermique n'est pas élevée, donc la puissance effective de la sortie externe sera réduite. L'angle préalable de l'injection d'huile est trop petit, la majeure partie du processus de combustion est déplacée vers le processus d'expansion, de sorte que le taux d'augmentation de la pression est réduit, la baisse de pression la plus élevée, la température d'échappement augmente, la perte de chaleur de l'eau de refroidissement est plus et l'efficacité thermique est considérablement réduite.
(3) mauvaise qualité de pulvérisation
Lorsque le moteur fonctionne, la qualité du spray d'injecteur de carburant est mauvaise, de sorte que la surface de carburant injectée dans le cylindre est petite et que le taux de liaison avec l'oxygène soit réduit. Même si la quantité d'huile dans le cylindre d'injection n'est pas beaucoup, mais en raison de la mauvaise qualité d'atomisation, la réaction avec la combinaison d'oxygène est moindre et la chaleur émise est moindre.
(4) l'influence de la température ambiante
Lorsque la température ambiante est trop élevée, le moteur provoque souvent une surchauffe. Sous le double effet de la température ambiante élevée et de la surchauffe du moteur, l'air se dilate, affectant ainsi la quantité d'inflation du moteur et réduisant la puissance du moteur. Lorsque la température ambiante est trop basse, elle provoquera la mauvaise évaporation du mazout dans le cylindre, entraînant une combustion incomplète, c'est-à-dire que la chaleur générée par le milieu de travail dans le cylindre est réduite.
(5) l'influence du volume d'inflation de l'air
Le pile combustible dans le cylindre peut brûler, principalement dans les atomes de carbone diesel et les atomes d'oxygène réaction chimique (générer du dioxyde de carbone) à la chaleur, en raison de la rupture de blocage du filtre à air, la baisse de la circulation de l'air est réduite (équipée de la rupture du moteur à turbocompresseur lorsque la réduction de l'apport à gaz) ou l'influence de l'inflation du moteur est insuffisante, ce qui résulte de la chaleur à la chaleur à la chaleur à la chaleur à la chaleur à la chaleur à la chaleur à la chaleur au niveau du carbone au niveau du carbon pour le carburant entièrement réagi à la chaleur à la chaleur de la chaleur de la chaleur à la chaleur de la chaleur à la chaleur à la chaleur à la chaleur à la chaleur à la chaleur à la chaleur à l'abri de carbone au niveau du carbone à l'atte Réduction, moteur.
(6) Les pièces de la machine contenant le milieu de travail sont mal scellées
Si le coussin du cylindre est endommagé, la valve n'est pas fermée, l'écart entre le piston et la paroi du cylindre est trop grand, il peut provoquer une fuite d'air et une mauvaise compression, ce qui entraîne l'effet de combustion du carburant dans le cylindre n'est pas bon, le moteur est faible. L'influence de la résistance du moteur
Si l'ensemble du moteur est trop serré, l'huile est trop épaisse, elle entraînera une résistance du moteur trop grande. La puissance générée par le moteur en plus de surmonter la frottement et la résistance aux dispositifs auxiliaire, la puissance de sortie effective est réduite
Diagnostic et exclusion
(1) Si l'échappement du moteur est faible et n'est pas facile à démarrer,
La raison en est que le système de carburant est insuffisant, qui doit être diagnostiqué et éliminé en fonction du défaut décrit dans le système de carburant.
(2) Si le tuyau d'échappement du moteur a de la fumée bleue et blanche,
Il montre que la faiblesse du moteur est causée par le mouvement du cylindre.
(3) Si le moteur démarre en douceur
Mais la fumée du tuyau d'échappement, en même temps, la vitesse du moteur n'est pas facile à améliorer, la raison principale est que l'air dans le cylindre est trop peu, devrait vérifier la partie d'entrée du filtre à air (le moteur avec un turbocompresseur mais également vérifier le compresseur) et être exclu.
(4) Vérifier la résistance du moteur
Tirez parti du volant du moteur avec la barre de levier, s'il se sent plus difficile que les autres moteurs diesel du même type ou plus d'utilisation normale, ce qui indique que la résistance au moteur diesel est trop grande. Si le moteur diesel nouvellement réparé, la majeure partie est dû à un assemblage serré, doit être exécuté ou réassemblé.
(5) Si le moteur surchauffe
La plupart d'entre eux sont causés par le temps d'injection tardif, qui est la cause de la défaillance du moteur et doit être ajusté. La méthode de réglage est affichée dans l'instruction que le moteur ne peut pas démarrer.
(6) Vérifiez la fuite d'air
Tirez parti du volant du moteur pour vérifier la compression du piston du cylindre pour s'arrêter, retirer l'injecteur, accrocher à basse vitesse et maintenir le frein à main, puis utiliser le tuyau du trou de buse à la chambre de combustion avec de l'air comprimé, puis une autre personne dans la fuite d'achat, le remplissage d'huile, le coussin de cylindre ou la bouche d'eau de radiateur, écouter la fuite. Si une fuite de gaz est entendue quelque part, le cylindre est mal scellé. Par exemple, dans le tuyau d'échappement ou l'entrée d'air, cela signifie que la valve n'est pas fermée ou que la fuite est entendue à l'entrée d'eau du radiateur, indiquant que le coussin de cylindre est endommagé. Il doit être identifié et exclu.
Heure du poste: mai 29-2024
