1. Percez un trou
Votre camion benne SHACMAN a eu un pneu crevé ?Si oui, cela s'est produit il y a combien de temps ?En fait, pour les pneus réparés depuis longtemps, même s’ils sont utilisés temporairement, il n’y aura aucun problème.La capacité portante sous charge ne sera plus aussi bonne qu'avant : De plus, si un même pneu de camion benne présente plus de 3 trous, nous vous recommandons tout de même de le remplacer au plus vite.
2. Renflement
Si un camion-benne SHACMAN franchit des nids-de-poule, des obstacles et des bordures à grande vitesse, des parties du pneu seront gravement déformées sous l'énorme force d'impact et la pression interne augmentera instantanément.La conséquence directe en est le rideau des parois latérales.Le fil se casse violemment et provoque un renflement.De plus, sous la même force d’impact, les pneus à faible allongement sont plus susceptibles de provoquer des renflements sur les flancs que les pneus à allongement élevé.Les pneus gonflés doivent être remplacés immédiatement, sinon il existe un risque d'éclatement du pneu.
3.Modèle
D'une manière générale, les pneus des camions-bennes SHACMAN en utilisation normale peuvent être remplacés tous les 60 000 kilomètres ou tous les deux ans, mais les pneus présentant une usure importante de la bande de roulement doivent être remplacés plus tôt.De nos jours, les ateliers de réparation rapide disposent de balances d'usure, et les propriétaires de voitures peuvent en acheter une pour vérifier l'usure de leurs pneus à tout moment.De plus, l’augmentation des fissures de la bande de roulement est également le symbole d’un vieillissement important.Vous pouvez généralement vaporiser de la cire protectrice pour pneus de manière appropriée et essayer de ne pas toucher de liquides corrosifs lorsque vous conduisez.
4. Pression atmosphérique
La plupart des camions bennes SHACMAN utilisent désormais des pneus radiaux tubeless.Pour les véhicules à traction avant, étant donné que les composants d'entraînement importants tels que le moteur et la boîte de vitesses sont situés à l'avant, les roues avant semblent parfois un peu plates, mais l'inspection visuelle est imprécise et doit être mesurée avec un manomètre spécial pour pneus.D'une manière générale, la pression d'air de la roue avant est comprise entre 2,0 Pa et 2,2 Pa. (La destination et la conception de chaque véhicule étant différentes, il est préférable de se référer à la valeur d'usine calibrée dans le manuel d'instructions).Il peut être considérablement plus bas en été.
5.Cailloux
Certains camions-bennes SHACMAN entendent souvent leurs camions-bennes émettre un son « pop » pendant la conduite, mais il n'y a aucun problème lors de l'utilisation du camion.À ce stade, vous devez vérifier s’il y a des petites pierres coincées dans les pneus.Dans le modèle.En fait, tant que vous prenez le temps d'utiliser une clé pour déterrer ces petits cailloux dans la bande de roulement, cela rendra non seulement l'adhérence au freinage du pneu plus stable, mais évitera également le bruit des pneus.
6. Roue de secours
Si vous souhaitez que la roue de secours joue un véritable rôle d'urgence, vous devez faire attention à son entretien.Tout d'abord, la pression d'air de la roue de secours du camion-benne SHACMAN doit être vérifiée fréquemment ;Deuxièmement, la roue de secours doit veiller à prévenir la corrosion de l'huile.La roue de secours est un produit en caoutchouc et craint le plus la corrosion par divers produits pétroliers.Lorsqu'un pneu est taché d'huile, il va bientôt gonfler et se corroder, ce qui réduira considérablement la durée de vie de la roue de secours.
Heure de publication : 05 mars 2024
