Par exemple, le sable et le gravier, les scories de pierre, les sols secondaires et autres camions à benne basculante de transport composite sont principalement utilisés dans le règlement des déplacements, plus le nombre de déplacements est élevé, plus ils sont naturellement gagnés. Afin d’atteindre une plus grande efficacité de transport, une puissance importante est essentielle. SHACMAN a fabriqué ce camion benne tout-en-un X5000 de 620 CV !
En termes d'apparence du camion-benne, SHACMAN n'a vraiment jamais perdu, et l'apparence dure à quatre positifs et à quatre carrés a un haut degré de reconnaissance. Le véhicule utilise une peinture contrastée de couleur verte et noire, une calandre en nid d'abeille de peinture piano personnalisée, comme cette voiture est également équipée d'un rétroviseur électrique intégré, d'une visière supérieure et d'autres configurations, toute la vitre de la voiture avec film solaire, envoie une version luxueuse et pratique.
Des pare-chocs hauts, des poutres percées et des protections inférieures de radiateur sont de série sur le camion-benne SHACMAN X5000. Le pare-chocs est spécialement conçu pour les conditions de fonctionnement du véhicule d'ingénierie, la structure segmentée est particulièrement évidente, le crochet de remorquage en bec de canard à quatre points peut être installé sous la photo, l'ensemble est relativement simple sans accessoires redondants, le plus important est qu'il est fabriqué à partir d'un matériau métallique pur, et le matériau est le deuxième à tuer de nombreux modèles similaires.
Le camion à benne basculante fonctionne généralement en double équipe la nuit et l'éclairage doit rester allumé lors de la conduite de nuit. Le camion à benne basculante SHACMAN est donc équipé en standard de phares à LED et la lampe à faible luminosité est éclairée plus uniformément sous le support de la lentille. Les phares ont trois hauteurs réglables et la LED est plus haute que les phares halogènes traditionnels en termes de luminosité ou de durée de vie, et il n'est pas nécessaire d'opter pour un éclairage domestique supplémentaire dans la période ultérieure.
La cabine SHACMAN X5000 est une conception à carrosserie large, l'expérience spatiale est la même que celle de la version logistique du modèle, et son mécanisme d'amortisseur de suspension à quatre points, le confort est modéré sur le côté supérieur, conduite sur route normale sans secousses excessives, le filtre du chemin de terre du site est bon, la route en planches à laver devra peut-être ralentir.
Le conducteur principal est équipé d'un siège d'amortisseur airbag avec réglage de la hauteur et de l'amortissement, comme cette voiture peut également choisir le siège d'amortisseur airbag MSG90.3 de Grammer, augmenter la fonction de soutien de la taille, peut essentiellement filtrer la route lors de la conduite de bosses, sur le site a également un bon effet d'absorption des chocs.
Comme le volant d'établi, ils sont fondamentalement les mêmes que notre X5000 commun, mais la voiture d'ingénierie n'a pas besoin de la vitesse de croisière constante de la voiture logistique, donc les touches de fonction du volant ne conservent que les touches de commande du Bluetooth, de la voiture et la page des fonctions.
La configuration de l'établi est particulièrement complète, avec le support de téléphone portable d'origine, le grand écran standard de la machine automobile, le conducteur peut écouter la chanson à travers le grand écran pendant le transport de moyenne et longue distance, et l'écran de contrôle peut également détecter l'état de levage de la caisse en temps réel et l'image quadridirectionnelle, ce qui contribue à améliorer la sécurité. Le système de climatisation est également intégré au grand écran, qui conserve des boutons mécaniques pour le réglage. Le reste des touches est disposé selon une disposition de clavier, disposé en ligne sous le grand écran, et l'interrupteur d'alimentation de la batterie est également intégré ici.
Comme cette voiture est un mécanisme de maintien de vitesse, le fonctionnement du frein sur échappement sur le mauvais levier de vitesses et le commutateur multi-états E/P, comme l'intervention manuelle pour augmenter et diminuer la vitesse, est également obtenu en actionnant le levier.
Le SHACMAN X5000 intègre le blocage de différentiel avec l'interrupteur de l'extracteur de force, tournant à gauche pour l'extracteur de force et à droite pour deux blocages de différentiel. En plus de l'extracteur de force, le fonctionnement ergonomique de la soupape de levage a également été repensé pour faciliter les opérations de décharge.
Il y a un climatiseur de stationnement sur le toit de la voiture, attendant généralement le chargement de la voiture lorsqu'il n'est pas nécessaire de démarrer au ralenti pour faire exploser la climatisation, comme la saison de climatisation dans le nord est d'environ 6 mois, ce qui permet d'économiser L'argent du carburant peut économiser plus de 10 000 yuans, si c'est le sud, l'effet d'économie de carburant est plus évident.
SHACMAN devrait être la première entreprise à porter la puissance du camion-benne à 620 chevaux. Le moteur X5000 est également le modèle WP14H de Weichai. Le moteur développe 620 chevaux et un couple de 2 750 N.m. Une telle puissance de sortie est tout à fait suffisante pour le camion-benne, et sous l'appui d'une grande puissance, le démarrage lourd, la pente et la vitesse du camion-benne seront plus excellents, les utilisateurs peuvent faire face à des situations spéciales, les opérations quotidiennes peuvent également améliorer l'efficacité du efficacité de transport de grande puissance de sable, de scories de pierre, par rapport à une petite puissance immédiate.
Le camion benne équipé de Weichai a une âme. Le moteur WP14H équipé du X5000 est né sur une plate-forme à haut rendement thermique avec un rendement thermique de 52,28 %, et a ajusté séparément la MAP des gaz, l'injection de carburant, la sortie de couple et d'autres données en fonction des conditions de travail du véhicule d'ingénierie pour atteindre des niveaux élevés. réponse transitoire et sortie de couple élevée à basse vitesse. Comme toutes les pièces de la machine ont également été améliorées, le carter d'huile est standard avec un carter d'huile en acier à position haute, et la durabilité est améliorée.
La voiture est propulsée par une transmission AMT plus rapide à 13 vitesses, modèle S13AOQ. Cette configuration est très intéressante, la transmission automatique sur le camion-benne n'est pas courante, si la fréquence de conduite du camion-benne dans la ville est élevée, cela peut représenter une grande partie de l'intensité du travail, après tout, ouvrez souvent les mains de la benne basculante. faire pousser des callosités. Si vous vous inquiétez de la fiabilité avec une transmission automatique, la voiture propose également un mode tout-terrain et une assistance en rampe, qui simulent pleinement le fonctionnement scientifique dans des conditions quotidiennes difficiles et protègent la boîte de vitesses pendant l'évasion.
De plus, la transmission adopte une structure à 13 vitesses, qui peut simultanément obtenir un rapport direct avec un rapport de démultiplication élevé et une vitesse plus rapide, ce qui peut être décrit comme faisant d'une pierre deux coups. Avec cette boîte de vitesses, la mobilité du véhicule peut également être améliorée.
L'essieu arrière est un pont réducteur de roue HANDE de 16 tonnes, et les avantages sont une garde au sol élevée et une forte capacité de charge. Ce pont est également largement utilisé dans les camions-bennes.
En termes de suspension arrière, le camion-benne X5000 utilise également une configuration traditionnelle et une nouvelle technologie, les pneus sont des pneus en acier 12.00R20, avec 12 ressorts à lames et 4 modèles de conduite. Le nouvel arbre d'équilibrage robuste sans entretien est utilisé dans la partie de l'essieu arrière pour réduire la fréquence d'entretien, et le châssis du véhicule est traité imperméable et la fiabilité est plus élevée.
Le réservoir de carburant est en alliage d'aluminium d'une capacité maximale de 400L. Une telle capacité peut également répondre à ses besoins dans la mesure où les camions-bennes composés présentent de nombreuses conditions sur de longues distances.
Les accessoires de châssis, tels que le filtre à air et le réservoir de carburant, sont de conception haute, la garde au sol est supérieure à 600 mm, soit 60 cm, soit plus d'un demi-mètre, la probabilité de collision en entrant sur le site est considérablement réduite.
La taille du modèle est de 8000x2350x1500 (mm), les 5 côtés inférieurs 3 plaques résistantes à l'usure, structure de boîte d'expansion de type V, le volume étendu peut être de 1 carré de marchandise.
Ce camion-benne de 8 mètres, la quantité de carré, pour transporter la charge, SHACMAN a également contrôlé son poids au niveau de 16 tonnes, pour le ménage et le travail ne sont pas un problème.
Heure de publication : 28 mars 2024
