Ralentisseur hydraulique utilisant l'engrenage du contrôleur pour contrôler l'ouverture de l'électrovanne proportionnelle, le gaz du véhicule dans le réservoir d'huile via l'électrovanne, l'huile hydraulique dans la cavité de travail entre le rotor, le mouvement de l'accélération de l'huile du rotor et l'action sur le stator, le stator forçant la force de réaction de l'huile sur le rotor, entraînant le couple de freinage. Lors du processus de génération de la force de freinage, l'énergie cinétique du véhicule est convertie en énergie thermique, et la chaleur est évacuée et dissipée par le système de dissipation thermique du véhicule, de sorte qu'un freinage continu puisse être réalisé lorsque le bilan thermique est atteint.
Le ralentisseur hydraulique est un produit intégré de contrôle collecteur, électricité, gaz, liquide et proportionnel, qui se compose principalement d'une poignée de commande, d'un contrôleur de ralentisseur, d'un faisceau de câbles, d'un ensemble mécanique de ralentisseur hydraulique, etc. Dans ce processus, l'unité de commande du ralentisseur communique avec le système de commande correspondant du véhicule pour garantir que le fonctionnement du ralentisseur n'affecte pas les autres systèmes du véhicule. Dans le même temps, l'échangeur de chaleur du ralentisseur transfère la chaleur générée par le fluide de travail au système de refroidissement du véhicule, la restituant pour empêcher la surchauffe du ralentisseur. À vitesse constante, le ralentisseur ajuste automatiquement la force de freinage en fonction de la pente de la descente pour assurer une vitesse fixe. Dans le même temps, le ralentisseur peut effectuer les actions correspondantes en fonction des informations du bus CAN de l'accélérateur et de l'action ABS. Lorsque l'action ABS ou l'accélérateur est enfoncé, le ralentisseur cessera automatiquement de fonctionner.
Heure de publication : 26 juin 2024
