Avec la fin du blocage épidémique mondial, la nouvelle industrie de la vente au détail s'est développée rapidement, en même temps, la surcharge de la réglementation du trafic a été renforcée, le taux de pénétration des nouveaux produits standard a augmenté et les camions de transport logistique mondiaux ont repris la croissance. L'industrie mondiale de l'infrastructure est stable, la demande de transport des matières premières d'ingénierie augmente et diminue parfois, et la classe d'ingénierie mondiale des camions lourds reprend le développement.
Premièrement, l'approvisionnement en matières premières est suffisant et les perspectives de développement de l'industrie des camions sont larges
Les camions, également appelés camions, sont généralement appelés camions, qui sont principalement utilisés pour transporter des marchandises, et se réfèrent parfois à des voitures qui peuvent remorquer d'autres véhicules, appartenant à la catégorie des véhicules commerciaux. Les camions peuvent être divisés en micro, légers, moyens, lourds et super lourds en fonction de leur tonnage de transport, dont les camions légers et les camions lourds sont les deux principaux types de camions à l'étranger. En 1956, la première usine automobile chinoise à Changchun, dans la province de Jilin, a produit le premier camion domestique à New China - Jiefang CA10, qui a également été la première voiture à New China, ouvrant le processus de l'industrie automobile chinoise. À l'heure actuelle, le processus de fabrication de voitures chinois a tendance à mûrir, la structure du produit est progressivement raisonnable, le remplacement s'accélère, les voitures chinoises ont commencé à entrer sur le marché international en grande quantité et l'industrie automobile est devenue l'une des industries de piliers importantes de l'économie nationale de la Chine.
L'en amont de l'industrie des camions est les matières premières et les matières premières de puissance requises pour la production de camions, y compris l'acier, les plastiques, les métaux non ferreux, le caoutchouc, etc., qui constituent le cadre, la transmission, le moteur et d'autres pièces nécessaires au fonctionnement des camions. La capacité de transport des camions est forte, les exigences de performance du moteur sont élevées, le moteur diesel par rapport à la puissance du moteur à essence est plus grand, le taux de consommation d'énergie est faible, peut répondre aux besoins des marchandises de transport de camions, de sorte que la grande majorité des camions sont des moteurs diesel comme source d'énergie, mais certains camions légers utilisent également l'essence, le gaz de pétrole ou le gaz naturel. Les tronçons intermédiaires sont des fabricants de véhicules complets de camions, et les célèbres fabricants de camions indépendants de la Chine comprennent le groupe China First Automobile, China Heavy Duty Automobile Group, Shacman Heavy Truck Manufacturing, etc. en aval pour l'industrie du transport, y compris le transport de fret, le transport du charbon, le transport logistique express, etc.
Le volume du camion est relativement important, le processus de production est complexe et ses principales matières premières sont l'acier et d'autres matériaux métalliques de haute qualité avec une dureté élevée, une résistance à haute température et une résistance à la corrosion, afin de construire des produits de camion avec une durée de vie plus longue et de meilleures performances. Avec la croissance continue de la macro-économie, la fabrication, la construction et les autres industries de la Chine continuent de se développer, de promouvoir l'expansion rapide de la capacité de production d'acier et de devenir une puissance mondiale de production et de commercialisation de l'acier. En 2021-2022, touché par la «nouvelle épidémie de coronavirus», l'économie globale de la Chine a diminué, les projets de construction ont calé et l'industrie manufacturière a commencé à se charger, de sorte que le prix de vente en acier a baissé «Cliff», et certaines entreprises privées ont été pressées par le marché et que l'efficacité de la production a diminué. En 2022, la production d'acier chinoise était de 1,34 milliard de tonnes, une augmentation de 0,27% et le taux de croissance a diminué. En 2023, afin de promouvoir la croissance économique et d'améliorer le statu quo de l'industrie, l'État fournit un certain nombre de politiques de subvention pour garantir le fonctionnement normal des industries de base, à partir du troisième trimestre de 2023, la production d'acier chinoise était de 1,029 milliard de tonnes, soit une augmentation de 6,1%. La production de matières premières pour récupérer la croissance, l'offre de marché et la demande ont tendance à équilibrer, le prix global des produits diminue, aider les coûts de production de camions à contrôler efficacement, à améliorer l'efficacité économique industrielle, à attirer plus d'investissement en capital, à étendre la part de marché industrielle.
Par rapport aux voitures ordinaires, les camions consomment plus d'énergie et génèrent plus d'énergie de la combustion diesel, ce qui contribue à réduire la consommation d'énergie pendant le fonctionnement du camion. Ces dernières années, touchées par la situation internationale, certains pays ont des crises énergétiques fréquentes, les prix internationaux du pétrole brut ont augmenté et l'industrie automobile chinoise s'est développée rapidement, la consommation d'électricité résidentielle et industrielle a continué d'augmenter, une expansion du marché de la demande diesel et une forte dépendance externe. Afin de soulager le déséquilibre entre l'offre et la demande diesel, la Chine a intensifié les efforts pour augmenter le stockage et la production des ressources pétrolières et gazières et augmenter l'offre diesel. En 2022, la production de diesel chinois atteindra 191 millions de tonnes, soit une augmentation de 17,9%. Au troisième trimestre de 2023, la production de diesel chinoise était de 162 millions de tonnes, une augmentation de 20,8% sur la même période en 2022, le taux de croissance a augmenté et la production est proche de la production annuelle du diesel en 2021. Malgré l'effet significatif du diesel dans la production croissante, elle ne peut toujours pas répondre à la demande du marché. Les importations diesel chinoises restent élevées. Afin de mettre en œuvre les exigences du développement durable national, la source du pétrole diesel s'est progressivement transférée aux énergies renouvelables telles que le biodiesel et a progressivement élargi sa part de marché. Dans le même temps, les camions chinoises sont progressivement entrés dans le domaine de la nouvelle énergie et ont initialement réalisé des camions lourds hybrides électriques ou à essence purs sur le marché pour répondre aux besoins du marché futur.
Le taux de croissance du développement industriel a ralenti et une nouvelle énergie a progressivement pénétré l'industrie des camions
Ces dernières années, la Chine a vigoureusement favorisé l'urbanisation, la montée en puissance de l'industrie du commerce électronique, les marchandises doivent être transportées rapidement et efficacement entre les différentes régions, ce qui fait monter la demande du marché chinois des camions. Le marché des matières premières continue de se réchauffer, la croissance de la demande d'énergie est évidente, et le développement de l'industrie de la logistique et des transports stimule fortement le développement de l'industrie des camions, et en 2020, la production de camions chinoise sera de 4,239 millions d'unités, soit une augmentation de 20%. En 2022, l'intensité de l'investissement des actifs fixes s'affaiblit, le marché de la consommation intérieure est faible et les normes nationales automobiles sont mises à jour, entraînant une baisse de la vitesse de rotation du fret routier en Chine et une baisse de la demande de fret du camion. De plus, affecté par l'inflation mondiale, le prix des matières premières pour la production de produits continue d'augmenter, la pénurie structurelle des puces développées indépendamment, les entreprises sont pressées par les marchés de l'offre et du marketing et le développement du marché des camions est limité. En 2022, la production de camions chinois était de 2,453 millions d'unités, en baisse de 33,1% sur un an. Avec la fin du verrouillage national de l'épidémie, la nouvelle industrie de la vente au détail s'est développée rapidement, en même temps, la surcharge de la réglementation du trafic a été renforcée, le taux de pénétration des nouveaux produits standard a augmenté et les camions de transport logistique chinois ont repris la croissance. Cependant, la crise de l'industrie des infrastructures et la baisse de la demande de transport des matières premières d'ingénierie ont limité la récupération et le développement des camions lourds d'ingénierie chinois. Au troisième trimestre de 2023, la production de camions chinoise était de 2,453 millions d'unités, en hausse de 14,3% par rapport à la même période en 2022.
Le développement global de l'industrie automobile favorise la croissance économique de la Chine, tout en accélérant la détérioration de l'environnement écologique en Chine, et la qualité de l'air dans les domaines développés sur le plan économique continue de diminuer, constituant une menace pour la santé des résidents. Afin de réaliser la coexistence harmonieuse de l'homme et de la nature, la Chine a mis en œuvre la stratégie de «double carbone», en ajustant la structure énergétique, en utilisant l'énergie propre au lieu de l'énergie jetable, en développant vigoureusement une économie à faible teneur en carbone et en faisant du plus le plus grand point de développement économique de la Chine à l'énergie fossile importée, ainsi, les nouveaux camions d'énergie sont donc devenus le plus grand point brillant de la marchandise automobile. En 2022, les nouvelles ventes de camions énergétiques de la Chine ont augmenté de 103% en glissement annuel à 99 494 unités; De janvier à avril 2023, selon les statistiques de la China Automobile Circulation Association, le volume des ventes de nouveaux camions énergétiques en Chine était de 24 107, soit une augmentation de 8% sur la même période en 2022. Du point de vue des nouveaux types de camions énergétiques, les nouvelles cartes énergétiques et les camions légers de la Chine se sont développés plus tôt, et les camions lourds se sont développés plus rapidement. L'essor de l'économie de déménagement urbain et de décrochage a augmenté la demande de micro-cartes et de camions légers, et de nouveaux camions d'énergie tels que les camions électriques et hybrides sont plus abordables que les camions traditionnels, favorisant davantage le taux de pénétration des nouveaux camions légers énergétiques. Au troisième trimestre de 2023, le volume des ventes de nouveaux camions d'énergie en Chine était de 26 226 unités, soit une augmentation de 50,42%. Avec l'amélioration progressive de l'efficacité de l'utilisation de nouvelles énergies, le mode de changement de puissance «véhicule-séparation électrique» facilite le processus de transport, réduit les coûts de consommation de carburant et favorise les ventes de marché des camions lourds d'énergie de haute technologie dans une certaine mesure. Au troisième trimestre de 2023, les nouvelles ventes de camions lourdes énergétiques de la Chine ont augmenté de 29,73% en glissement annuel à 20 127 unités, et l'écart avec de nouveaux camions d'énergie s'est progressivement rétréci.
Le développement du marché du fret continue de s'améliorer et l'industrie des camions se dirige vers l'intelligence
En 2023, l'économie des transports en Chine continuera de récupérer régulièrement, avec une dynamique évidente d'amélioration au troisième trimestre. Le flux inter-régional des personnes a dépassé le niveau de la même période avant l'épidémie, le volume de fret et le débit de fret portuaire ont maintenu une croissance rapide, et l'ampleur de l'investissement dans les immobilisations de transport est restée élevée, fournissant un soutien aux transports pour améliorer efficacement l'économie chinoise. Depuis le troisième trimestre de 2023, le volume de transport de fret de la Chine était de 40,283 milliards de tonnes, une augmentation de 7,1% sur la même période en 2022. Parmi eux, le transport routier est le mode de transport traditionnel de la Chine, par rapport au transport des voies ferrées, le coût du transport routier est relativement faible et la couverture la plus étendue, est le principal mode de transport terrestre en Chine. Au cours des trois premiers trimestres de 2023, le volume des transports routiers chinois était de 29,744 milliards de tonnes, représentant 73,84% du volume total des transports, soit une augmentation de 7,4%. À l'heure actuelle, le développement de la mondialisation économique est dans un boom, l'ampleur du marché des transports transfrontalières continue de se développer, en même temps, la route chinoise, la route nationale, le processus de construction de la route provinciale s'accélère, l'Internet des objets, la technologie numérique dans la construction des routes intelligentes, pour faciliter le développement du marché de l'alignement chinois, la demande de camions continue d'augmenter.
L'émergence de nouvelles technologies et d'applications innovantes modifie le paysage du marché du fret, avec des technologies émergentes telles que la technologie de conduite autonome, l'Internet des objets et l'intelligence artificielle permettant un camionnage, améliorant considérablement l'efficacité et la sécurité du transport, et la réduction des coûts opérationnels. Avec une concurrence féroce sur la voie automatique et le processus de développement industriel lent, les principales entreprises de l'industrie ont commencé à établir des stratégies telles que la conduite autonome et la conduite sans pilote pour améliorer la compétitivité différenciée. Selon la société d'études de marché Countpoint, le marché mondial des voitures sans conducteur a atteint 9,85 milliards de dollars en 2019, et il est prévu qu'en 2025, le marché mondial des voitures sans conducteur atteindra 55,6 milliards de dollars. Dès le début du 21e siècle, de nombreuses entreprises du monde ont lancé la forme initiale de voitures sans conducteur et ont appliqué les produits à plusieurs scénarios d'application tels que des embouteillages, des répétitions d'accidents et des sections complexes. Les voitures sans conducteur analysent les conditions routières via le système de détection embarqué, utilisent le cloud computing pour planifier des itinéraires et utiliser l'intelligence artificielle pour contrôler le véhicule pour atteindre la destination, ce qui est une technologie d'innovation perturbatrice dans l'industrie automobile.
Ces dernières années, Shacman Heavy Truck Manufacturing, Faw Jiefang, Sany Heavy Industry et d'autres principales entreprises continuent de faire des efforts dans le domaine des camions intelligents avec des avantages techniques, et l'inertie des véhicules en cours de transport de camions est plus importante, le temps tampon est plus long, le processus de technologie intelligente est plus élevé et l'opération est plus difficile. Selon des statistiques incomplètes, la Chine a décroché plus de 50 projets sans conducteur, couvrant les mines non-charmes, les mines métalliques et d'autres scénarios, et exploiter plus de 300 véhicules. Le transport de camions sans conducteur dans les zones minières améliore efficacement l'efficacité des opérations minières et garantit que la sécurité du personnel minier, et le taux de pénétration de la technologie sans conducteur dans l'industrie des camions sera encore amélioré à l'avenir, favorisant le développement de haute qualité de l'industrie.
Heure du poste: 12 octobre-2023
